費維軍：為世界水運發展貢獻“中國智慧”和“中國方案”

中新社北京10月16日電題：費維軍：為世界水運發展貢獻“中國智慧”和“中國方案”

中新社記者劉亮

第二屆聯合國全球可持續交通大會正在北京舉行。中國交通運輸部水運科學研究院院長費維軍在接受中新社記者采訪時指出，當前全球交通可持續發展麵臨著新挑戰，中國作為水運大國，可發揮大國影響力，服務全球交通可持續發展，為世界水運發展貢獻“中國智慧”和“中國方案”。

在可持續交通中發揮水運力量

在交通運輸係統裏，水運交通的力量不容小覷。

費維軍指出，水運相比其他運輸方式具有運能大、單位運輸成本低、單位運輸排放和能耗低等比較優勢，因此成為各大古代文明依水而生、當今絕大多數城市和產業帶傍水而興的重要條件，是最具有可持續發展特征的運輸方式。

他表示，隨著《聯合國2030年可持續發展議程》的通過，世界各國綠色低碳發展意識不斷增強，可持續發展理念深入人心。

“聯合國提出的消除貧困等17個可持續發展的具體目標都與交通相關，其中絕大多數是直接相關，因此可持續交通發展對於以綜合方式徹底解決社會、經濟和環境三個維度的可持續發展問題具有十分重要的意義。”他說。

然而，當前全球交通可持續發展也麵臨著很多新挑戰，如環境與生態保護要求更加嚴格；碳達峰碳中和步伐進一步加快；新冠疫情全球大流行，對供應鏈韌性和穩定性提出新要求；新技術日新月異，係統安全、網絡安全風險急劇加大等。

他強調，在當今新冠肺炎疫情全球大流行背景下，水運在韌性和可靠性方麵的優勢在維護物流供應鏈安全穩定等方麵更加凸顯。在新的發展形勢下，水運要充分發揮好比較優勢，為促進全球可持續交通建設、推動落實聯合國2030年可持續發展目標作出更大貢獻。

貢獻“中國智慧”和“中國方案”

近年來，中國水運基礎設施建設日新月異，運輸服務能力大幅提升，科技支撐更加有力。

數據顯示，截至2020年底，中國內河通航航道總裏程超過12萬公裏，海運船隊運力規模達到3.1億載重噸。2020年，中國內河貨運量完成38.15億噸，港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，均連續多年居世界首位。

費維軍指出，中國在自動化碼頭、港口機械裝備、離岸深水港建設、河口航道整治、長河段航道係統治理等技術研發與應用方麵形成了諸多世界領先的成果，正在從水運大國向水運強國邁進。

作為水運大國，他認為，中國可發揮大國影響力，服務全球交通可持續發展，為世界水運發展貢獻“中國智慧”和“中國方案”。

“疫情發生以來，中國水運係統堅持積極抗疫保生產，港口外貿吞吐量、外貿集裝箱吞吐量連創新高，在外防輸入的同時，極大地穩定了全球供應鏈。”費維軍說。

他並稱，中國在船舶船員疫情防控方麵的經驗日益受到國際同行的關注；中國北鬥衛星導航係統正在成為全球共享的國際海運基礎設施。中國在國際海事規則標準製定中參與度、主導權明顯加強。

推動水運高質量可持續發展

近期，中國已發布多份重要文件，為水運實現高質量可持續發展指明了方向。麵對機遇與挑戰，費維軍認為，中國水運高質量可持續發展應重點關注以下內容。

一是振興內河航運，實現內河航運跨越式發展。要充分發揮內河航運的比較優勢，把內河振興戰略擺在更加突出位置。

二是建設“沿海水上高速路”，打造沿海黃金水道。借鑒歐美等國家在沿海高速路的經驗，結合中國沿海運輸條件與特點，組織實施中國“沿海水上高速路振興計劃”，打造更加暢通高效、安全可靠和自主可控的沿海水運通道。

三是增強遠洋運輸韌性，保障國際供應鏈安全穩定。要強化遠洋運輸高質量可持續發展，建設更加高效、可靠、穩定的全球海上供應鏈。

四是依托水路通道新優勢，構建新型水陸聯運係統。以水運大通道為幹線，以港口為綜合物流樞紐，引導貨物“路轉水”，加快推進國內貨物水陸聯運係統建設。

最後，他強調，還需強化安全、綠色、智慧要素引領，推動水路運輸高質量可持續發展。(完) 【編輯:劉湃】